1、推廣國六燃氣車輛，部分地區提前實施國六標準
2019年7月1日起，重點區域、珠三角地區、成渝地區提前實施機動車國六排放標準，推廣使用達到國六排放標準的燃氣車輛。不滿足標準限值要求的新車型禁止進入市場。
重點區域指：
京津冀及周邊地區、長三角地區、汾渭平原相關省(市)以及內蒙古自治區中西部等區域，包括：北京市、天津市、河北省、山西省、山東省、河南省、上海市、江蘇省、浙江省、安徽省、陜西省，以及內蒙古自治區呼和浩特市、包頭市、烏蘭察布市、鄂爾多斯市、巴彥淖爾市、烏海市。
同時，將嚴厲打擊生產、進口、銷售不達標車輛違法行為。在車輛生產、進口、銷售環節加強對新生產機動車環保達標監管。
2、排放超標的企業，重點監管列入黑名單
《計劃》還指出，要加大在用車監督執法力度。對于一年內超標排放車輛占其總車輛數10%以上的運輸企業，交通運輸和生態環境部門將其列入黑名單或重點監管對象。
3、重點區域，淘汰100萬輛以上國三車
《計劃》強調，加快老舊車輛淘汰和深度治理。2020年年底前，京津冀及周邊地區、汾渭平原加快淘汰國三及以下排放標準營運柴油貨車100萬輛以上。
4、全天候、全方位監控，運營5年以上柴油車重點核查
加快建設機動車排放監控系統，全天候、全方位監控。加大對檢測機構數據的監督和抽查，超標車、外省車、運營5年以上老舊柴油車被列入重點核查對象。
從2013年“大氣十條”提出要淘汰黃標車、老舊車，到2018年政府工作報告提出“開展柴油貨車超標排放專項治理”，再到2018年4月中央財經委員會第一次會議提出打好柴油貨車污染治理攻堅戰，柴油貨車一直是大家關注的重點。
值得注意的是，最新下發的179號文中，柴油貨車超標排放的后果不再是車主一人承擔，生產企業，機動車銷售行業，機動車檢驗、維修等都將為排放不達標買單!這讓廣大貨車司機也松一口氣!
而按照報廢年限，國三貨車報廢年限最高為15年：
交通部之前對汽車報廢規定進行過改動，新的汽車報廢規定中規定：私家車的報廢條件必須為行駛里程達到60萬公里。
另外輕貨、大貨強制報廢年限是10年，后續最高延緩5年，所以國三貨車強制報廢年限既不是8年，也不是10年，最高15年。
雖然國家在政策上還未有明確的規定，但是對不少貨車司機們來說處境卻也非常尷尬!因為在很多地方限行宛如一座大山，攔住了物流人的生路，貨車司機為了生存，只能無奈換車。2019年政策是否能一錘落音，又或者會有新的風向和整改措施，仍是未知數。業內人士分析指出，2019到2020年，國三柴油車逐漸向國六過渡已然是大勢所趨，貨車司機們還需提早做好應對之策，以防措手不及!
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